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威驰和致享,致享承载了上亿用户对小型车的期望!

2019-01-07   18:24:28

作者:jinyi

丰田致享
威驰和致享,致享承载了上亿用户对小型车的期望!导读:

​丰田公司很有底蕴,当然在造车上最为突出,威驰和致享本是来自同一平台下的同级别小车,但是致享却承载着上亿用户的期望,因为威驰的保守老套,用户不在关注,如今致享突破传统造车理念,以时尚又实用的风格展现在人们面前。

丰田公司很有底蕴,当然在造车上最为突出,威驰和致享本是来自同一平台下的同级别小车,但是致享却承载着上亿用户的期望,因为威驰的保守老套,用户不在关注,如今致享突破传统造车理念,以时尚又实用的风格展现在人们面前。

威驰和致享,从1999年雅力士出现到2013年的致享,丰田两厢紧凑型轿车的实力和销量有目共睹。为了拓宽产品线抢占市场,丰田2017年又推出了致享同款三厢版-丰田致致炫,致享和致炫同享平台,外观年轻时尚,空间足够宽敞,1.3L 99马力 L4-1.5L 107马力 L4的发动机在同级别中动力和油耗都能做到经济实惠的水准,乘坐舒适性也不赖。

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威驰和致享,比较后,致享在外观方面:在丰田家族理念的设计下,前脸更加柔和,3D立体梯形设计营造出了运动和大胆的风格,格栅也显得更加大气。空间方面:丰田致享的车身尺寸(4440mm×1700 mm×1490mm),在同级别中优势就已经很明显了。丰田致享的空间可以说是利用率极高了,又是一贯的丰田风格,内部空间调控十分灵活,可调范围宽泛且具有极强体型适应性的座椅极大提升了舒适性。

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威驰和致享,相对比丰田致享的发动机、油耗及经济性方面,它的发动机采用的是6NR-FE和7NR两款型号,配备上丰田特有的Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统技术,在低速状态下就可以有强烈的动力输出。虽然发动机排量并不大,但是丰田致享在城市中十分的游刃有余,毫不拖泥带水,非常适合城市行车。S-CVT变速箱能够让你感受到驾驶十分平顺,搭载的Stop & Start System智能节油启停系统的介入也不突兀,在这个级别上的应用相当经济实用,有着百公里5.1L综合工况油耗的优秀表现。同时车辆的隔音做的也非常棒,十分安静。

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威驰和致享,对比来看,安全方面才是丰田致享最大的杀手锏,被动安全方面,丰田专利的GOA车身,它的核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构,最大程度的保障了驾乘者的安全,安心指数最高级别。而全系标配稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、坡路起步辅助控制系统(HAC)和制动辅助控制系统(BA)等主动安全系统,更是比更多竞品没有或只有高配才配备的厚道,安全方面丰田力求做到最好。

威驰和致享,相比之下,质量优异更是YARiS L致享的特点,它诞生于广汽丰田具有蝉联5年“零缺陷率”评价称号的全球模范工厂,并且作为丰田品质家族一员已经实现了真正媲美中高级轿车的卓越品质。

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威驰和致享,可以看到致享的不同,大气中透露着前卫,实用中蕴含了霸气,经过国际大赛的洗礼,更通过五星级好评,就是这样一款极具现在科技风格的致享,成为最畅销的小型车,所以在选择的时候,一定要了解透彻。


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